福特汽车被要求提供一系列其与宁德时代之间的协议文件，并回复未来双方在采购原料和零部件等细节上的安排
美国福特汽车（NYSE:F）与中国动力电池巨头宁德时代（ 300750.SZ ）在美合作项目近日遭到调查，美国众议院指责该项目的合作协议所规划的大部分高薪岗位并没有提供给美国人，并要求福特汽车提供一系列其与宁德时代之间的协议文件。
7月20日，美国众议院“美中战略竞争特别委员会”主席、共和党议员麦克·加拉格尔（Mike Gallagher）和筹款委员会主席杰森·史密斯（Jason Smith ）一同向福特汽车总裁吉姆·法利（Jim Farley）发函，称福特和宁德时代的拟合作协议显示，该合作项目所提供的高薪工作很大一部分将提供给中国人，而非美国人；文件还怀疑此项目的合作结构是否有助于实现其推动本国电池技术进步的承诺，并宣称宁德时代近期减持其在新疆子公司股份的行为据称（allegedly connected）与所谓的“强迫劳动”有关。
今年2月14日，宁德时代宣布以技术合作伙伴身份，参与美国福特汽车在密歇根州新建的磷酸铁锂电池工厂。工厂由福特全资控股，宁德时代仅提供电池技术专利授权及筹建、运营服务。公告称，该项目总投资35亿美元，将创造2500个就业岗位。
这一合作模式也是双方对政治和投资风险妥协的结果：宁德时代（ 300750.SZ ）不参与股权投资，有助于将项目实施和福特汽车（NYSE：F）获得美国政府补贴等不确定性风险降到最低；而宁德时代也可避免前期高额投入的巨大风险。（详见财新周刊《美国制造业回流虚实》）
美国财政部从今年4月中旬开始执行《削减通胀法案》，若想获得3750美元/辆的税费抵免，在电池部件的加工和组装上，2023年投入使用的新能源汽车中电池部件需有50%的价值在北美加工或组装，该比例在2024年和2025年保持在60%，并从2026年起每年增加10个百分点，直至2029年起实现100%在北美地区加工或组装。这一严格的规定迫使美国电动汽车企业往本国回迁工厂，巨大的潜在市场也吸引中资企业寻找迂回的进入方式。
随后3月15日，福特和宁德时代合作项目获得密西根州2.1亿美元的拨款，福特汽车还因此项目获得累计价值7.72亿美元的15年税收减免优惠，以及3600万美元的贷款用于购买、翻新或交易土地。
但实际上，福特和宁德时代的合作殊为不易。在落地密西根之前，该项目已在美国弗吉尼亚州吃了“闭门羹”，州长Glenn Youngkin以国家安全为由拒绝了项目工厂落地弗吉尼亚，密歇根州州长Gretchen Whitmer反驳称其是一个政治决定。
双方的合作正式宣布后，美国民主党参议员Joe Manchin仍公开表示反对这项合作模式，称福特与宁德时代的合作协议中有12%的专利使用费（royalty），这会让宁德时代从7500美元税费减免中分得900美元。福特汽车发言人回应称，福特拥有电池工厂，没有其他人会从中分得税费减免。
在7月20日的信函中，福特汽车被要求提供其与宁德时代之间的许可协议（licensing agreement）副本，包括所有附录和中英文对照，以及双方之间所有提及或涉及许可协议的、以原始语言呈现的文件和通信，和福特汽车与拜登政府所有提及或涉及其与宁德时代许可协议、或有关获得税收的文件和通信。
信函还要求福特汽车在8月10日前回答一系列问题，包括宁德时代及其子公司是否会成为福特采购电池前驱体和负极材料的主要来源、是否预计宁德时代将从中国进口任何其他零部件以便在密西根生产磷酸铁锂电池等。
7月21日收盘，福特汽车收报13.93美元/股，较前日下跌0.71%；宁德时代收报221.59元/股，较前日上涨0.24%。
本文转自于 财新网
