大模型加持的聊天机器人可以大幅提升人机交互体验，新功能会影响消费者购车决策
大众汽车将是第一家在多款车型提供聊天机器人ChatGPT功能的汽车制造商，聊天机器人功能将与最新一代的信息娱乐系统一同发布。从2024年第二季度起，新的信息娱乐系统将逐步搭载到ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新途观、全新帕萨特以及新款高尔夫等车型上。当地时间1月8日，德国大众汽车集团发布上述信息。
大众汽车称，新的聊天机器人功能将集成到大众语音助手IDA，它的表现远远超过之前的车内语音控制，除了清晰的语音命令，它还可以理解人们隐含的需求。比如当车内乘客说，“我觉得冷”，IDA就会调高车内空调温度。IDA本地系统可以处理大部分功能需求，如果遇到无法回答的问题，IDA会求助于云端大模型，再将答案告诉乘客。
大众汽车将在1月9日至12日举行的国际消费电子展（CES）上，向公众展示首款搭载最新IDA语音助手的汽车。大众汽车聊天机器人功能基于赛轮思（Cerence）的Chat Pro共同开发。
赛轮思（NASDAQ：CRNC）是一家语音和基于AI的汽车助理提供商。2024年1月3日，赛轮思宣布正在与微软合作开发新一代车载语音助手，用户可以在汽车中利用微软Azure OpenAI服务访问ChatGPT 模型。赛轮思称，汽车领域的专业知识和微软云计算能力结合，可以将ChatGPT无缝集成到车企的语音和人机交互界面，让车企和用户受益。
ChatGPT是人工智能企业Open AI研发的自然语言聊天机器人，它使用大量经过预处理的数据，通过拥有超千亿参数的大模型训练。ChatGPT已经展示出未来在多个领域应用的潜力，汽车是其中之一。
百度智能汽车业务部总经理苏坦告诉财新，很多车企都在探讨“大模型上车”，主要是看到了它的颠覆式影响。相比之前的工具式语音助手，大模型加持的聊天机器人可以大幅提升人机交互体验，实际上会变成一个语音搜索引擎。
“消费者使用这种功能的次数不是翻一两倍，而是会十倍八倍的增长。”苏坦判断，这将是今后影响消费者购车的主要因素之一。
苏坦还称，有了大模型加持，车企才能真正挖掘和发挥数据价值。目前车企虽然存储了很多数据，但这些数据往往变成了负担而不是资产。大模型是完全由数据驱动的人工智能，可以将这些数据真正转化为生产力，不仅提高消费者体验，还能让车企更加了解用户需求、发现产品改善点，提升产品更新迭代速度。
大模型上车并不容易。一名接近大众汽车的人士称，大模型需要海量算力支持，只能部署在云端，响应速度比较慢，而且当汽车行驶到没有网络的区域，系统就会无法响应。当前车企普遍探索的方向是基于车载算力，在车辆上部署一个经过针对性训练的规模较小的模型，问题无法解决时，系统再联网求助于大模型。
苏坦认同上述说法。他介绍，极越01车型就搭载了一个本地小模型，可以快速响应消费者提出的高频问题，在无法联网的区域也能运行。极越是吉利汽车与百度合作的品牌，双方持股比例分别为65%和35%。
本文转自于 财新网
