机构预计，欧洲和美国等主要经济体都面临不同程度的困难，2024年全球汽车市场如能保持正增长已属不易
德国突然提前一年结束电动汽车补贴，这可能会让本就陷入低迷的当地电动汽车市场受到进一步冲击。当地时间12月16日，德国经济部宣布，电动汽车补贴在12月18日终止。
德国自从2016年开始向电动汽车提供补贴，补贴金额根据车型售价设置不同档位。2019年德国将插电式混合动力车型纳入补贴范围，并上调了补贴金额。
根据初期政策，在2023年之前，售价在4万欧元以下的纯电动和插电式混合动力汽车可以分别获得6000欧元和4500欧元补贴；售价在4万欧元至6.5万欧元之间的纯电动和插电式混合动力汽车可获补贴金额分别为5000欧元和4000欧元。售价在6.5万欧元以上的新能源汽车没有补贴。
2022年7月，德国宣布补贴逐步退坡计划。从2023年1月1日起，售价在6.5万欧元以下的电动汽车最多只能领取4500欧元或3000欧元的补贴；从2023年9月1日起，插电式混合动力汽车和以企业名义购买的新能源汽车失去补贴资格。德国政府官员当时称，电动汽车越来越畅销，补贴已经不再必要。
按照当时的计划，个人在2025年之前购买电动汽车仍然能够获得补贴，只是补贴金额有所调整。2024年1月1日起，售价在4.5万欧元以下的电动汽车最多只能获得3000欧元补贴，售价超过4.5万欧元的电动汽车无法获得补贴。
现在，德国政府完全叫停了2024年的电动汽车补贴。德国个人消费者已经申请的补贴还会按计划发放，但从2023年12月18日起，德国政府将不再接受新的申请。
路透社报道称，德国宪法法院裁定，将2024年的政府财政计划削减了600亿欧元，这迫使政府搁置一些加快绿色转型的计划。电动汽车补贴便是其中之一。路透社称，自2016年以来，德国已支出约100亿欧元电动汽车补贴。
2023年德国电动汽车补贴退坡导致电动汽车销量陷入低迷。尤其是2023年9月，插电式混合动力和企业名义购买电动汽车补贴失去补贴资格，当月德国插电式混合动力汽车销量同比大跌35%，纯电动汽车销量也同比下跌了29%。2023年前11个月，德国纯电动汽车和插电式混合动力汽车共销售62.7万辆，同比下跌5%。
市场普遍预计，德国政府提前结束电动汽车补贴会进一步打压电动汽车销量，并冲击特斯拉（NASDAQ：TSLA）、大众汽车等车企的业绩表现。亦有机构指出，德国政府释放出消极信号后，2030年累计销售1500万辆电动汽车的计划将难以实现。
德国财政预算调整，显示出其经济形势面临挑战，这也为欧洲汽车市场蒙上阴影。不愿具名的国际咨询公司高层人士告诉财新，当前欧洲和美国等主要经济体都面临不同程度的困难，2024年全球汽车市场如能保持正增长已属不易。
本文转自于 财新网
