2023年一季度乘用车销量为三年以来最低值，车市价格战被视为原因之一
一季度汽车市场价格战混乱、销量同比下跌，引发监管关注。7月6日，中国汽车工业协会联合比亚迪（ 002594.SZ ）、特斯拉（NASDAQ：TSLA）、一汽集团、上汽集团（ 600104.SH ）等16家车企共同签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（下称《承诺书》）。
《承诺书》内容包括，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传等。
乘联会数据显示，2023年一季度，乘用车市场整体处于低迷态势，国内乘用车零售量为426.1万辆，同比下降13.4%，为三年以来最低值。车市价格战被视为关键原因。1月特斯拉牵头新能源汽车降价，3月“东风系”大幅降价掀起燃油车价格战，其中东风雪铁龙C6车型共创版降价幅度达到9万元。混乱的价格战导致消费者持币观望，市场需求趋向疲软（详见财新周刊《车价大战》）。
工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴在当天举办的2023中国汽车论坛上建议，企业以《承诺书》签署为契机，规范市场营销活动，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，避免肆意降价、网络水军等乱象发生。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在同一场合称，当今国内汽车市场处于转型过程中，企业都承受着巨大的经营压力，各种非市场竞争的手段和投机型的商业模式都会给企业带来巨大的负面影响。“今天签署《承诺书》的企业代表了汽车市场90%的销量主体，他们的行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要”，付炳锋表示。
麦肯锡全球合伙人方寅亮在同日论坛中称，2023年一季度在价格竞争背景下，国内汽车市场陷入负增长，二季度行业意识到负面效果后，价格战趋于平缓，市场处于复苏状态。乘联会数据显示，2023年前五个月，乘用车累计零售量为763.2万辆，同比增长4.2%，扭转此前负增长局面。
《承诺书》是不是有确定的约束力还有待市场验证，目前，“非正常价格”如何界定并不明确，不少行业人士认为车企为冲销量时依然会选择采取降价策略。7月7日，上汽大众官网显示，ID3纯净智享版限时降价3.7万元，降价幅度超过20%。
本文转自于 财新网
