当前深圳市三家共享单车企业市场份额差距显著，公开招标有利于市场公平竞争
深圳市共享单车市场将重新洗牌，美团单车一家独大局面或将改写。7月3日，深圳市交通运输局发布《互联网租赁自行车经营者及车辆投放数额招标公告》（下称《招标公告》），准备首次以公开招标形式，投放全市共享单车运营配额，配额经营权有效期为三年。
《招标公告》显示，此次公开招标投放共享单车配额共45万辆，其中36万辆为初始投放配额，中标后即时生效；9万辆为附条件生效的机动投放配额，根据骑行需求、运营服务考核等情况分阶段投放。
深圳市交通运输局还将对中标企业进行考核，根据考核结果，动态调整中标人的投放配额。
45万辆投放配额高于深圳当下共享单车投放总量。深圳市交通运输局3月发布的数据显示，截至2022年底，美团单车、哈啰单车和青桔单车三家企业在深圳投放共享单车共计约41.2万辆。
深圳市共享单车尚未实现全区域自由经营。行业观察人士告诉财新记者，只有美团单车可以在深圳全市范围内投放；哈啰单车以宝安区为主要运营区域，在福田、罗湖、龙华、光明有部分车辆运营；青桔单车以南山区为主要运营区域，在福田、龙岗、坪山有部分车辆运营。
摩拜单车在2016年10月进入深圳，是入深最早的共享单车企业之一。当年12月16日，深圳交警与摩拜单车发布联合声明称，深圳交警将与摩拜单车共同研究制定共享单车投放数量、投放地点、投放时间、投放方式等规范。这意味着，主管部门默认摩拜单车可以在深圳全市投放车辆。
2017年，国内共享单车行业爆发倒闭潮，波及头部企业。2018年4月4日，美团收购摩拜单车，其后推出的美团单车继承了摩拜单车在深圳全域的车辆投放权，美团单车在深圳发展迅速。
共享单车倒闭潮结束后，几家共享单车后起之秀逐渐成为市场主要玩家，如青桔单车、哈啰单车。但经历过共享单车泡沫后，地方政府对共享单车态度更为谨慎，这些企业进入深圳并不容易。
据财新记者了解，后续的共享单车企业进入深圳，要先与深圳下辖行政区政府沟通，获得许可后，才能在当地投放，发展相对缓慢。例如，哈啰单车最早进入深圳时，主管部门仅允许哈啰单车在深圳宝安区的几条街道进行试点。
当前，美团单车在深圳共享单车市场的份额显著高于同行。根据深圳市交通运输局2021年7月20日发布的数据，截至当日，美团单车投放规模为26.19万辆，哈啰单车为9.56万辆，青桔单车为3.2万辆。
2022年5月20日，深圳市交通运输局举行制定《互联网租赁自行车企业运营服务考核细则》政策措施重大行政决策听证会，参加听证的人士建议，深圳共享单车应改变区域性经营情况，尽快打通全市运营。
深圳市交通运输局采纳了该建议。该局回应称，未来将通过公开招标方式确定运营企业与投放数额，重塑市场格局，打破区域性限制，促进公平竞争。
通过公开招标确定共享单车企业和投放配额，是当下地方政府治理共享单车的重要手段。
广州是国内最早实施共享单车投放配额公开招标的城市之一，首次投放配额中标结果在2019年6月公布，美团单车、哈啰单车、青桔单车三家共享单车企业中标，分别获得运营配额18万辆、12万辆和10万辆。2022年6月，广州公布第二次投放配额中标结果，美团单车、哈啰单车、青桔单车分别获得配额11万辆、13万辆和16万辆。
本文转自于 财新网
