蔚来汽车计划2023年新增1000座换电站
李斌称，2023年新增的城区换电站将重点布局有一定用户基数、还没有换电站的三四线城市和县城
【财新网】蔚来汽车（NYSE：NIO）计划在2023年新增1000座换电站，其中约600座为城区换电站，约400座为高速换电站。该公司在2月21日发布上述消息。
2022年年末，蔚来汽车在NIO DAY活动中称，2023年计划新增400座换电站。2023年2月21日，蔚来汽车董事长李斌在蔚来汽车App中称，如何加快充换电网络建设是用户最关心的问题，公司决定加快换电站部署速度，让更多用户尽早体验到换电服务。
李斌还提到，2023年新增的城区换电站将重点布局有一定用户基数、还没有换电站的三四线城市和县城。
换电体系扩充也是为了支持更庞大的产品矩阵。2022年11月10日，李斌在三季度财报会议中称，2023年上半年将推出五款新车。目前蔚来汽车在售车型共有八款，其中包含新老款纯电SUV车型ES8。
2022年蔚来汽车交付量为122486台，同比增长34%。李斌曾公开称，2023年销量目标是超过雷克萨斯，即超过20万台。
蔚来汽车是国内头部初创车企之一，也是首个在私人乘用车领域推行换电模式的企业。蔚来汽车提供的数据显示，目前公司在国内累计建成1315座换电站。
换电和充电都是电动汽车补能方式。充电速度较慢，换电是指到换电站直接换装一组充满电的电池，体验类似加油。换电模式是重资产业务，投资建设换电站持有大量电池，需要投入大量资金。行业内各企业普遍成立电池资产管理公司，出租电池收取租金，并探索其他获得收入的渠道（详见财新网报道《宁德时代将向蔚来汽车供应长寿命电池 用于换电业务》）。
蔚来汽车的电池资产运营方是武汉蔚能电池资产有限公司（下称“武汉蔚能”）。武汉蔚能成立于2020年，注册资本为18.7亿元，公司第一大股东是蔚来控股有限公司。
武汉蔚能是蔚来汽车换电商业模式的核心环节。在技术上，蔚来汽车的车型采用统一的电池包，允许更换；商业模式上，蔚来汽车走通“两张发票”模式。汽车销售时，厂家开具一张机动车销售统一发票给车主，另一张增值税专用发票开给武汉蔚能。
蔚来汽车设立武汉蔚能也意在打通与金融机构的合作。因为车主每月支付租金，换电项目具备稳定的现金流。2022年4月，武汉蔚能发布绿色电池资产支持票据（ABN）。
蔚来汽车换电模式早期不被市场看好，但目前，更多企业跟进布局。2022年9月，上汽集团（600104.SH）宣布与中国石化、中国石油合作，基于加油站网络建设换电站，建设运营换电站的主体是上海捷能智电新能源科技有限公司。“两桶油”下场引起行业关注（详见《财新周刊》报道《汽车换电模式卷土重来》）。
蔚来汽车还计划推出一个面向大众消费者的新品牌，代号是“阿尔卑斯”。该品牌车型售价在20万至30万元区间，计划在2024年量产。由于车型尺寸发生变化，该品牌会采用新的电池包尺寸，即无法与蔚来汽车主品牌共用换电体系。
2月21日，蔚来汽车美股收报10.19美元/ADS，与前一日持平；港股收报79.25港元/股，跌3%。
本文转自于 财新网
