波音目前暂无777F货机扩产计划
民航货机需求持续增长。飞机制造商波音公司（NYSE：BA，下称“波音”）民用航空市场营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）8月27日在中国民航市场展望发布会上表示，预测未来20年中国民航业将需要近600架货机，其中170架是新货机，剩下的是改装货机。
2023年年底开始，红海危机叠加跨境电商需求激增等因素提振航空货运。霍达仁表示：“过去12个月，中国的航空货运量同比连续12个月实现两位数增速，这样的快速增长，绝大部分是来自于新兴电商平台。仅SHEIN在内的几个侧重于跨境电商的新兴平台，每天的航空货运量就超过1万吨，相当于每天需要至少100架货机来运输这些货物。”
据国际航空运输协会（IATA，下称“国际航协”）7月底发布的最新数据，按货运吨公里（CTKs*）计算，2024年上半年航空货运量同比增长13.4%，比2022年上半年增长4.3%，比2021年同期增长0.02%，创历史新高。具体到6月而言，全球航空货运总需求同比增长14.1%，连续七个月实现两位数同比增长。
国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，“6月航空货运需求激增。所有地区和主要贸易航线均增长强劲，海运运力限制和蓬勃的电商行业是最主要因素。”
霍达仁表示，亚太地区是目前全球最大的航空货运市场，而中国是最大的单一市场。波音数据显示，2023年，按货运吨公里（CTK）计算，全球货运需求中亚洲占811亿，接近总货运需求的三分之一；北美及拉丁美洲占732亿，欧洲及欧亚地区占528亿，中东及非洲占380亿，而中国仅一个国家就占370亿。
但运力未能跟上需求增长速度。国际航协数据显示，2024年6月，亚太地区航空货运需求同比增加17%，但运力同比仅增长10.7%。而全球国际航空货运需求增长15.6%，但国际运力仅增长了10.8%。
供需失衡体现在运价上。据WorldACD数据，过去一周全球空运运价同比上涨11%，亚太地区同比上涨22%。2023年12月，电商市场爆发使中国出口货运运价涨到每公近10美元。
对中国航空货运市场而言，由于包括中美、中欧在内国际客运航线尚未完全恢复，对应的客机腹舱货运运力供给并不充足，而欧美正是中国跨境电商货出口的主要目的地。一位民航业内人士此前对财新表示，“现在是卖方市场，有飞机、有运力的一方掌握话语权。”
截至目前，中国运营的波音777F货机规模达到46架，排名全球第二，排名第一的美国拥有72架777F货机。波音预测，在电商业对货机需求的刺激下，中国的货机机队将增长近两倍。具体而言，中国未来将需要585架全新和改装型货机。
与此同时，被疫情扰乱尚未完全恢复的全球飞机供应链、波音因年初门脱事故引发的安全以及品控风波均在一定程度上拖慢了飞机供应。
就货机的生产计划来讲，霍达仁对财新表示，目前波音777F货机的产能每月大概在2架多一点。在这个基础上，波音暂无扩产能的计划。此外，在客改货的部分，波音还有10条737-800的改装线，能够满足中国市场的客改货需求。
据波音官网的交付数据，截至7月底，波音2024年向全球航司共交付8架777F货机，其中有2架交付给中国市场。而波音在2023年、2022年同期向全球航司分别交付12架、10架777货机，其中中国市场分别占8架、3架。
本文转自于 财新网
