实探北京车展：彼此取经的大佬与台下澎湃的民族骄傲
作为98年出生的一名北漂，这是我第一次亲历车展，也是第一次见到雷军、何小鹏、李想……
4月26日下午，在人群漩涡中，我看到身着淡紫色POLO衫和牛仔裤的他，走向路特斯的展台，比想象中要瘦些，也比想象中要干练。
身旁有一些女孩一直在喊他：“老公”，有人直接问他：“晚上吃什么？”
他没有回应，在保安的包围中，走向下一个品牌……
▍国产品牌的崛起
2024年北京车展位于中国国际展览中心（顺义馆）和朝阳馆，零部件展馆在朝阳馆，整车展馆在顺义馆，后者地理位置离市中心稍远。
北京车展（顺义馆）分为八大展厅，东西各四大展厅，为E1-4、W1-4厅。展厅内每个品牌的展台都风格迥异，试图将自己的品牌调性和黑科技融入到展馆设计中，向观众们展示品牌研制的最新成果。
北京国际汽车展览会官方表示，本次车展总展出面积22万平方米，相当于30个世界杯决赛足球场的大小。
据现场媒体朋友介绍，本次车展最大的特点即为新能源汽车数量猛增，每个品牌都有自己主打的电车。
有着四年车展主持经验的刘子瑜也表示，今年的国产新能源车非常多，许多国产品牌的宣传需求较大，自己和同行也都会优先考虑，国产新能源车展台的主持工作。
媒体报道，4年前的北京车展，共展示新车785台、新能源汽车160台、全球首发新车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台。
今年的车展，全球首发车达到117台，其中跨国公司全球首发车为30台，比上次增加了一倍以上，概念车也增至41台，新能源车型为278款，增加了73%。
此外，和上一届一样，今年车展取消了豪车展厅。
奔驰、宝马等进口豪车与小米、蔚来、理想、华为等国产新能源车被平均分配在各个展馆中。
例如，宾利对面就是极氪，劳斯莱斯比邻深蓝汽车，兰博基尼和长安马自达做起了邻居。
不仅位置，展台面积往往也决定着品牌的实力。从面积上看，大众熟悉的蔚来、小鹏、理想、华为以及小米，都比较低调，只有比亚迪属于第一梯队。
面积最大的是长城汽车，旗下的长城炮、哈弗、坦克、魏牌、欧拉，全部展示在公众面前。比亚迪、奔驰、宝马、东风、吉利、日产等品牌紧随其后。
W1馆里，比亚迪和东风汽车的占地面积相当于保时捷、路特斯、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、沃尔沃等展台面积的总和，兰博基尼和劳斯莱斯的展台面积更是只有长城的1/8。
即便豪车的展台面积小，但观众密度仍然非常可观，而一些在角落中，知名度不够的品牌，面积虽然更大，但门可罗雀，展台有些许冷清，比如创维汽车，昊铂等。
从人流上看，“蔚小理”热度依旧。小鹏紧挨着宝马，展台正前方常常会挤满，排队抽奖兑换礼品的观众，有绿色毛毡包和冰箱贴两种可供选择。
身后则是小鹏的概念车，白色的车头，宝蓝色的车身，驾驶舱更像是太空游船一样，充满科技感，站台的保安大叔都忍不住拍两张。
小鹏的销售们身着淡灰色休闲西装，给人一种庄园管家的感觉，没有传统黑色西装的压迫感，更显亲和力。
蔚来和华为的鸿蒙智行，是比较少见的“面对面”打擂台。
鸿蒙智行主打高级黑，背景墙是淡灰色，销售人员统一穿着黑色的西装，工作人员也是统一黑色正装。
因为4月底的北京杨絮纷飞，销售和工作人员，不停用鸡毛掸子扫去车身的柳絮和灰尘。
鸿蒙智行最大的特点是男车模比较多。180+的五官俊朗的男车模，有些高冷的气质，身穿灰褐色套装，在新车四周走来走去，时不时停下驻足，让观众拍照。
对面的蔚来则是明亮很多，“LEAD THE CHANGE引领变革”的招牌挂在正中间。
和鸿蒙的男车模策略不同，蔚来主打的是“还原应用场景”。
展台左侧便是蔚来换电站，不停地有，专业人士展示不到三分钟的换电操作，也引来许多汽车主播倚靠在蔚来ET7旁卖力地介绍。
小米汽车紧挨着吉利汽车，是展会的顶流之一。虽然雷军只在媒体日第一天在此举办了发布会，此后便流转于车展各处，但并不妨碍小米的流量。
因为客流实在过大。小米的展台需要排队才能进，队伍两侧会设立贴心的指示牌，“此处预计排队10分钟”、“此处预计排队20分钟”。
能把“新能源汽车世界冠军”写在门牌的只有比亚迪。但整体装潢略显单调，展台上展出了十七八辆新款能源车。
备受瞩目的是秦plus，定价在12-15万。二楼则是洽谈区，有洽谈合作、购买意向的合作方、消费者可以移步到二楼进行私密洽谈。
作为销量超越特斯拉的存在，从业者们在比亚迪身上看到了更多的商机。
从展厅的一楼便能看到，洽谈区人满为患，异常火爆。比亚迪展台后部会详细剖析并展示相关技术，也会售卖相关周边，衣服、滑板等。
▍创意不断地展台
抽奖打卡活动也是每个展台的标配，沉浸式体验汽车服务之后便会获得精美礼品一份，奥迪为了能让消费者更好的体验新技术，还准备了五六台Apple vision pro（即苹果最新发布的MR头显）身临其境地感受新车的震撼。
体验项目需要排队，等工作人员为观众戴好头显后，就可以自主进行操作。观看的主体是汽车的底板和轮胎，带上头显后，会出现虚构的整车画面，眼前自动勾勒出虚幻的车身线条，再从前中后三部分进行讲解，主要阐述新车的黑科技和设计理念，以及内部构造等，全程五分钟，观看结束后，再去参加其他活动，才能进行抽奖。
明星的加盟助力无疑也是品牌揽客的好时机。张智霖和袁咏仪夫妻二人在车展首日就为汽车品牌阿维塔站脚助威，展厅内部也是别具一格。
主打城市街区，展区内有斑马线、绿植、充电桩，模拟现实生活场景和城市森林景观。
演员金晨作为智己汽车品牌代言人，同样出席发布会现场，吸引了无数粉丝。
此外还有包括字节跳动旗下火山引擎、魔门塔科技、斑马智行、清陶等头部科技企业的高管们，也一起共同见证智己L6全新定义智能汽车的里程碑时刻；红旗品牌代言人靳东也同样出席红旗汽车发布会。
除了明星、风格、产品、价格不断内卷之外，展台内的表演活动也是层出不穷。先是捷途汽车的98k吃鸡风，男女车模戴上墨镜、穿上战地靴、身着迷彩服、手持98k，在捷途山海车型旁凹起了造型。
还有极越汽车的机械舞，作为百度旗下的汽车品牌，也是国内首款大模型上车的品牌，文心一言首次登陆极越01，该车的智能AI伙伴SIMO将融合基于AI大模型能力重构的百度地图和小度生态，开启车企智驾新机遇。
其工作人员也会换上类似于维修工的机械服，跳一段动感的机械舞。对面的赛力斯汽车则是简单粗暴的车模小姐姐们T台走秀，没有技术含量，展现的是简单直接的美。
▍彼此取经的大佬
即便各品牌在车展上花样繁多，但最好的营销，还是那些自家拥有流量老板的品牌。
中国新能源汽车品牌的崛起同时也造就了一批带有流量的企业家们，本次车展在某种程度上来说也是大型的车企大佬粉丝见面会。
今年车展的外国面孔众多，德国和日韩车企的高管不仅继续组团飞来北京，还有许多美国、泰国人纷纷聚集在长城和比亚迪的展台。
大佬们行色匆匆，每一次串门都会成为焦点。企业家们越来越深谙个人IP的重要性，频频下场，大方地彼此交流。
曾开启过直播秀“保定车王范儿”的长城汽车董事长魏建军，今年也为长城亲自站台，流量不逊色于雷军。
身着淡蓝色西服的何小鹏在人群中穿梭，身后会传来女粉丝们的：“小鹏总加油”。
他会短暂地和周围人打招呼，身边除了两位工作人员，还有无数握着手机，尽力上举的单臂。
而作为本次北京车展“最老的车模”，开展第一天，“红衣教主”周鸿祎就爬上了东风猛士917的顶部，自诩社恐的人设侃侃而谈。
在成为网红这条路上，周鸿祎走得很成功。他丝毫不掩饰自己对小米营销的夸赞，在公开直播中，更是露骨地表达对雷军的崇拜：“雷军就是营销的神！”
4月28日，周鸿祎也终于以990万元的价格把迈巴赫卖了出去，离自己换一辆国产车的计划又近了一步。他也坦言，不会只选一辆，国产新能源车都很好，还在做思想斗争中。
但顶流毫无疑问还是属于雷军。4月26日，雷军在路特斯展台，和路特斯CEO冯擎峰交流经验。
同样是蜂拥而至，雷军自带流量入场，参观着路特斯价值2688万的Evija，感叹之余也有些惊讶。淡紫色的polo衫、牛仔长裤，看似随意，却又舒服得体。
他的脸上没有赘肉，但皱纹还是清晰地出现在眼角。
他走过很多个展台，像是取经一样，略显拘谨地和每一个接待者交流。他经常会露出微笑，挤走不自觉会出现的疲惫的神情。
四年后，北京又一次迎来了国际车展。在欧美制定的以“内燃机”为中心的汽车制造规则的150年后，中国在新能源领域正在以自己的速度，尝试着进行超越。
从这个角度上讲，分散在场馆各处的国产品牌，既是对手，也是盟友。
他们相互推动，也相互取经。他们各自的领军人，既是大佬，也是汽车产业里的新人。
他们渴望能在历史中，书写下自己的名字。像“丰田”、“现代”曾经做到的事情一样。
台下的粉丝也期待着一个由中国制定商业新规则的诞生，所以他们彼此也没有争吵，在这个偌大的展会里，为每位领军人欢呼，为中国制造感到骄傲。
本文转自于 新浪 蜂鸟
