该计划从2025年启动，初期销量目标是10万辆，其中包括四款日产品牌新能源汽车
日产汽车在华合资公司计划在中国市场投放本土研发的新能源汽车，首款车型将在2024年下半年上市，此后这些车型还将出口。11月11日，东风汽车有限公司（下称“东风有限”）发布新战略规划，披露上述信息。
东风有限成立于2003年，由东风汽车集团股份有限公司（ 00489.HK ）和日产（中国）投资有限公司分别持股50%。
东风有限曾经是范围最广、规模最大的合资公司，旗下包括东风日产、郑州日产以及商用车和零部件等全价值链企业，累计销售汽车近2150万辆。其中东风日产生产日产品牌乘用车，郑州日产生产日产品牌SUV和皮卡。
近年来，与其他跨国车企类似，日产汽车没能跟上新能源汽车转型步伐，在中国市场的销量不断下滑。据日产汽车披露，2021年在华销量同比下跌5.2%；2022年同比下滑22.1%；2023年前十个月，继续下跌33.1%。
跨国车企以合资车企方式进入中国，在中国汽车市场快速发展阶段，中外双方均从中获益。2022年中国放开外资车企股权比例限制，同时，中国汽车市场快速转向新能源汽车。传统跨国车企的产品面向全球开发，一时无法适应，市场份额明显下滑。
合资车企向何处去成为行业热点问题。10月25日，日产汽车全球CEO内田诚在东京车展接受中国媒体采访时称，新冠疫情前，汽车行业就开始了电动智能化转型，疫情后商业环境发生了翻天覆地的变化，中国市场情况超出预期。
他指出，2023年以来，中国有很多新的车型投入市场，竞争非常激烈，“我们接受销量下滑的现实，将中国视为独特的核心市场，会从零开始研发适合中国用户的产品。”内田诚说。
目前主流合资车企一方面加大在中国本土的研发能力，推出适合中国市场的车型，另一方面利用中国成本优势，出口全球。
11月11日，东风汽车集团有限公司副总经理、东风有限执行副总裁陈昊介绍，东风有限历经20年，积累产品研发能力，将在东风集团和日产全球支持下开展出口业务。该计划从2025年启动，初期销量目标是10万辆，产品包括四款日产品牌新能源汽车，今后东风有限将根据实际情况继续扩大出口规模。
此外，郑州日产将向海外出口SUV和皮卡车型，东风有限零部件企业也将向全球输出电动化和智能驾驶技术。
同为日本车企，丰田汽车和本田汽车采取相似策略，在中国市场积极向电动化转型。
2023年7月，丰田汽车宣布，整合在华研发资源，改变中国业务定位。丰田中国董事长上田达郎当时称，之前丰田是把在日本、美国市场畅销的车型做一些改变，投入中国市场销售，现在中国在电动化和智能化方面引领全球，丰田希望中国研发的产品能够推向全球。
本田汽车已经宣布，从2027年起，中国市场销售的车型将全部是混合动力和纯电动车型，从2035年起，中国市场产品全部转为纯电动汽车，在中国市场积累的电动化产品经验，将赋能全球。
本文转自于 财新网
